自改革开放以来，我国国民经济保持了持续、快速增长，人民的物质生活水平和生活质量得到了不断提高。汽车做为代步工具已进入了寻常百姓家，城市私家车正以惊人的速度在增长。据有关方面近期的分析研究和预测表明，我国汽车需求量、汽车保存量2005年分别约为520万辆、3200万辆；2010年分别约为800万辆、5500万辆；2020年分别约为1300万辆、1亿多辆。随着汽车数量的剧增，三大问题凸现：

一、汽车尾气的排放，给城市环境造成了严重的污染和破坏。

2002年在全世界污染最严重的10个城市中，中国占5个城市，而交通造成的一氧化碳污染和噪声污染分别占各自污染总强度的70-90%以上，汽车排气污染已成为城市空气的主要污染源。从而，引发人的呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，使地球气候转向恶化。汽车二氧化碳排放已成为全球关注的重大环保问题。虽然关于汽车排放标准的限制越来越严格，而且对于汽车使用清洁的替代能源的研究也一直在不懈地进行当中，但汽车污染环境的事实，显然在短时间内，难以做到根本的改变。城市空气质量的降低和环境的污染已严重威胁着人们的身体健康。

二、城市交通已成为阻碍城市可持续发展的巨大难题。

城市交通拥堵，已经成为一个老话题了。据有关报道，北京市民上班都要花一小时，甚至要花一个半小时以上。有人大致算了一笔帐：每年北京交通拥堵大概要造成60亿元的损失，平均每个北京人每天损失1.1元钱，一年下来每人要损失400.00元。人们在享受汽车便利的同时，为堵车付出了巨大的代价。

然而，要解决城市交通拥堵的问题并不是一件容易的事情，城市交通建设是一个系统工程，道路拓宽受到多方面的限制，建设余地不大，立体公共交通发展短期内无法实现，路、车矛盾的日益加剧是必然趋势，已成为阻碍城市可持续发展的巨大难题。

三、国家能源安全面临严峻挑战。

我国石油消耗已位居世界第二，而交通用油呈快速上升势头，进口石油迅速增长，世界产油趋向峰值。有数据显示：驾驶一辆排量为1.6升的轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是18000公里，以城市路况百公里油耗为10升左右计算，一年耗油就是1800升，而我国至今的汽车保有量约为3200万辆，不难算出汽车消耗的能源量是一个多么巨大的天文数字！到2020年后，中国石油消耗总量的50%以上需要进口石油来提供，我国能源安全面临严峻挑战。

早在1998年，法国绿党领导人，时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人首倡"无车日"活动，得到了全球许多国家城市的积极参与和支持。近两年，我国也有一些城市在宣传和提倡"无车日"，但仅只停留在口头上。我以为在我国开展"无车日"活动，很大程度上有赖于政府的支持和筹划，有赖于政府和民间人士的合作。

设立"无车日"不是要人们远离汽车，回到没有汽车的年代，主要是想通过这个活动来培养并提高人们的环保意识，让人们深刻反省数十年来迅猛发展的汽车消费所带来的负面影响。让更接近自然的生存方式缓解城市压力，节约能源，减少污染，实现可持续发展。

面对环保、交通、能源领域的重重阴云，"无车日"虽然不能立即驱云散雾，但至少能给人们以启示，"无车日"意义非凡。设立"无车日"主要是为了警醒人们不能勿失汽车对环保、能源、交通所带来的思考。

建议：

1、在全国设立城市"无车日"；2、城市"无车日"每年的时间安排以初夏和初秋为宜，因为这个季节较适宜户外骑自行车或步行。初步建议把每年的5月15日或9月15日定为城市"无车日"。